さー出かけよう！
と思うと、雨降ってたり台風来てたり。。
晴れ男、は、昔の話だった事を認識しましたw
さて
リン酸鉄イオンバッテリーに換装しました。
↓こちらは、以前。
ゴチャゴチャしてますが
ACデルコ115Ahを２つ、並列で載せてました。
右端の機械は、ソーラー用のチャージコントローラー。
390W入力まで対応の30Aコントローラーです。
↓そして、換装後の現在。
バッテリーは、縦向きにはできませんでした。
高さは、260mm程度なので十分クリアしてます。
なんと
重量が、１／２に減りました！
ACデルコが１つ、26.5kg ２つで53kg！
リン酸鉄のほうは、26kg
リチウムイオンって軽いですね。
鉛が重いのかw
新規バッテリーの方のターミナルが
M8のボルトでした。
しかも短い。。
端子１つ挟んだら終了な深さなので
20mmくらいの長さのボルトに交換。
チャージコントローラーの
リモコン画面と、スマホのアプリ画面。
リチウムイオン電池って
満充電（100%）まで充電しない方が
寿命を延ばすらしいので、90％手前で
充電止めてます。
まだやった事ないですが
バッテリー内部のBMSが、過充電防止を
働かせて、通電カット？するはずです。。
まぁまぁ、目視できているうちは
手動で切り替えた方が間違いないでしょう。
走行充電の機能は、そのままありますので
充電を止めたいときは、走行充電のリレーを
切って、車を動かしてます。
（バッテリー室内に、リレーが備わってます）
後日、各電化製品の使用環境と
アプリから読み取れる、消費電力を
記載してみようと思います。
